“没有办法，作为一家低成本运营的航空公司，成本是我们增加、取消航班，开通、取消航线需要考虑的因素，如果持续亏损和不赚钱，我们会马上停掉。”针对本报昨日（2月23日）报道的马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad）大面积缩减其成都至吉隆坡航班被指设“廉价陷阱”一事，亚航商务部公关经理王彬昨（23）日回应《每日经济新闻》记者，称亚航取消航班不存在“霸王条款”。

　　王彬同时表示，亚航此次减航是出于成本考虑，除了承担全额退款、修改行程，以及负责联程服务为亚航的相关改退签事宜外，乘客的其他损失，亚航不予承担。

　　减航原因

　　成本考虑，还是空管限制？

　　针对有消费者对亚航无故取消航班的疑问，王彬表示，这是出于成本考虑。

　　据悉，亚航于去年10月20日正式开通了成都与吉隆坡之间的定点直飞航班，希望借此全面打开中国西南市场。

　　王彬坦言，成都航线此前每周有4个班次，分别在每周二、四、六、日起飞，采用空中客车A330型飞机。机票价格上，曾打出338元的通航庆典价。然而，开通航线18周以来，航班的客座率最高只有75%，而廉价航空的客座率必须达到80%才能实现盈利。

　　然后，在客座率持续不佳的情况下，从今年2月开始，亚航却又开始执行成都——吉隆坡每周7个班次的航班安排。在其订票系统上，今年2月以后的航班安排也是每周7个班次，这就造成一部分被亚航促销吸引而提前订票的乘客受到此次航班大面积取消的影响。

　　“我们曾经也想过用更小的A320来代替现在的A330。”王彬说，但这个方案对亚航来说，并不是最佳选择。王彬指出，A320飞机只有180个座位，而亚航提前半年甚至1年卖出去的机票，都是按大飞机的价格出售的。如果临时改飞小飞机，价格还需调整，亚航的损失将更大。在一番成本计算之后，亚航决定将该航线已执行和已预订的每周7个航班，自3月1日起削减为每周5个航班，取消了周四、周日的班次。

　　关于此次减航的原因，亚航方面同日还有另一种解释。亚航相关人士表示，成都市场的上座率一直较好，此次减航，最主要的原因是受成都双流国际机场空管时刻的限制。该人士表示，由于成都双流国际机场较为繁忙，航班时刻表较紧张，要申请到合适的飞行时间并不容易。“原本我们计划每天执飞一班，但由于无法安排到合适的时间，才会作出减航的决定。”

　　后续处理

　　亚航之外的损失乘客自担

　　由于亚航的订票系统开放时间较早，部分乘客早已预订了将被取消的航班，且已安排好相关的行程安排。

　　王彬表示，亚航方面已向注册会员发了取消航班的告知邮件，但只有少数注册会员留下邮件信息。由于其他大多数消费者是通过票务代理、旅行社来购买亚航机票的，对于这些消费者，亚航将在未来两天内会对外正式发布公告，通知他们办理相关事宜。

　　但昨日也有消费者在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，自己也是亚航的注册会员，且留下了邮件信息，但至今仍未收到告知信函。

　　对于取消航班后的善后处理事宜，王彬表示，乘客有两种选择：一是申请全额退款，二是修改行程。

　　王彬表示，“消费者下一个航程的损失我们也可以负责处理，不会让消费者产生任何的额外费用。”但前提是，消费者选择的联程服务航空公司必须还是亚航。换句话说，如果消费者受影响的航程选择的是其他航空公司，则需由自己承担这部分损失。

　　亚航无条件取消航班是否侵害了消费者合法权益？消费者能否举起维权大旗？《每日经济新闻》明日将继续追踪报道。

　　专家说法

　　廉价航空为何这么“霸道”

　　根据王彬向记者的解释，亚航给消费者带来了低价的优惠，但廉价航空公司同传统的航空公司并不相同，低成本运营也更加灵活，在成本因素的考虑下，航空公司可以更灵活地增减航线和航班。

　　着名品牌营销专家李光斗在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示：“亚航是廉价航空公司，廉价机票本身就包含了相关风险，航班取消也算其中一项。当这些风险出现时，消费者可能会感觉受到价格歧视。”

　　既然廉价航空公司的机票包含了随时取消航班的风险，亚航是否应该在出售机票时充分告知消费者呢？

　　针对这一问题，李光斗认为，航空公司是不会这么做的。在实际营销的时候，他们对这样的字眼是避之不及的，只能靠消费者在实践中去吸取教训，了解廉价的机票可能意味着更多的不确定性。