为期三天的“海天盛筵——中国游艇、公务机和奢华生活第一展”4月4日在海南三亚谢幕。三亚鸿洲游艇码头与三亚凤凰机场展出的豪华游艇、公务机和名车成为关注的焦点。

　　庞巴迪中国董事总经理廖学峰告诉本报记者，与以往相比，此次接待的参观公务机的嘉宾中有近三成是“真的来买公务机的”。“以前来看公务机的也就是走马观花来玩玩的，现在不一样，他们会问如果我现在要这个型号的公务机，你能不能保证有货？或者我买了后还需要什么手续可以保障运营、管理、航线审批等等一些实质性的问题。”廖学峰说。

　　国内公务机市场井喷　日前，金鹿公务机公司宣布，将在今年下半年接收其首架空客公务机（ACJ）。“尽管全球还未从金融危机阴影中完全复苏，但这两年国内公务机市场出现井喷！”金鹿公务机公司执行董事长兼CEO张逵向记者介绍，2007-2008年国内公务机市场增长了30%，去年这一数字提升至40%，金鹿公务航空的飞行小时收入更是飙升了四成。“今年我们预计公务机市场的增速将达到60%。”

　　据悉，此次引进的空客ACJ公务机可搭载29名乘客，可从北京起飞至全球大部分城市，其客舱内分布有卧室、淋浴间、独立会议区、卫生间和吧台，且所有座椅均可实现平躺。

　　空客公务及私人航空部副总裁Francois Chazelle表示，中国已是增长最快的公务机市场，空客已在大中华地区市场销售的25架公务机中有20架卖给了中国内地，其中包括三架A318精英型公务机。

　　中国10年内需300架公务机

　　据空客预计，中国市场的大型公务机需求约为每年5架。空客2009年在全球范围内交付了14架公务机，创历史新高。2010年预计将交付16架大型公务机，其中三分之一将交付给中国市场。

　　据张逵透露，今年将有超过10架公务机交给金鹿航空托管。“现在国内的公务机市场开始爆发。我们的预测是未来10年内中国将需要300架公务机。我认为一年增加30架的平均预计偏低。金鹿现在已是应接不暇，还有很多单子他们不一定知道！”同样是卖公务机的另一大公务机巨头庞巴迪中国董事总经理廖学峰这样向记者表示了自己的市场评判。

　　当越来越多的中国企业走出去，跨洲际、跨地域谈判成为家常便饭，私密性极强、效率极高的公务机成为部分上市公司和私营业主的必然选择。

　　多家公司筹备托管公务机

　　记者了解到，国内目前除金鹿公务航空可以托管公务机外，北京、沈阳、上海、深圳均有公务航空公司可以提供帮客户托管公务机的服务，更有若干家正在筹备组建过程中。

　　为了让更多公务机“金主”近距离了解自己的产品，公务机生产商们可谓各出奇招。正在三亚展出的巴西航空公司的莱格赛600中型公务机由此开始其在京、沪、港、深等地的路演活动。庞巴迪的廖学峰曾创造了两天在公务机里接待11位私企老板的纪录。