【点睛】有人说，在摩天轮上眺望就是在眺望幸福。在2011.11.11这个超级“光棍节”来临之时，何不带上你心爱的她(他)，一起去感受幸福呢?在狭小的空间里坐行一周，那些悄悄话只说给对方听;但当抬头眺望风景，全世界都在为你们祝福。和她(他)一起，将幸福转起来吧。
自从1893年，摩天轮在芝加哥诞生以来，就一直与云霄飞车、旋转木马合称为“乐园三宝”。更可贵的是，100多年来，摩天轮对人的吸引力就从来没有衰退过，而安全地近距离接触天空，也正是摩天轮最吸引人的优点所在。也正因为如此，如果一个城市拥有摩天轮，当地人谈论之时常常会带着几分自豪和骄傲，而摩天轮也会自然成为当地的“地标”。仰视所见之高，俯瞰所及之广，每个城市的摩天轮也难免带着当地独有的味道，和城市美景一起，成为旅行者津津乐道的向往之处。
千禧贺礼——英国“伦敦眼”
英国“伦敦眼”
高度：135米
每圈耗时：30分钟
“伦敦眼”实在是个疯狂的城市创举。一个摩天大转盘，高达450英尺(135米)，共有32个座舱，全部设有空调并不能打开窗。每个座舱可载客约25名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需时30分钟。
它带着明显的娱乐场气息，在泰晤士河南岸落地，调皮地与严肃的古迹建筑群面对面。所以有很多人不喜欢它，因为觉得尽管它造价甚巨，仍抹不去一股廉价的气息，太“不像”伦敦了。但也会有人为此欢欣鼓舞，觉得实在是“太好玩了”，迫不及待地想要攀上去，换个角度看看自己的城市。当然，更重要的事实是，它在每天不停旋转过程中，卷进了成千上万的观光客，为伦敦旅游业赚进了天文数字的收入，并已名列英国各旅游点榜首。
这个大转盘的诞生源自《泰晤士报》一项征集千禧年最具野心计划的竞赛，两名夫妻档设计师提出打造当时世界上最高大的摩天轮，这一设想得到了英国航空公司董事长的追捧，并在16个月后成功推出了现在的这个庞然大物。
对伦敦眼而言，高度并不是它最值得称赞的部分。这个重1600吨的庞然大物，在浮于河面的一个平台上建造，两支从陆地延伸过来的支架，承担了它大部分的重量，另外加上六条巨型钢索防止其倒塌，这些支架与钢索的地桩将打入地底180英尺的深处，确保安全无虞。而直到整个建造周期接近完工之时，设计师才在经过数百万次运算后认为它可以被投入使用。即便如此其使用寿命最初仅被限定为5年。
进入“伦敦眼”的游客，可以在半个小时的旋转中，到达城市中心的上空，俯瞰方圆25英里范围内的壮丽景色。选择黄昏时分去乘坐，就可以欣赏到美丽的夕阳。而夜间的“伦敦眼”有一种梦幻气质，巨大的蓝色光环把泰晤士河映衬得更美丽。伴随着上升的座舱，还有伦敦55处着名景观的解说，在旋转到相应角度时播放。此外，“伦敦眼”设施也相当齐备，包括香槟舱、下午茶舱、情人节丘比特观景舱等在内的私人观景舱从来都是供不应求。
特色：运营方在“伦敦眼”上安装了照相机，在特定角度会给每一个经过的座舱拍照，游客下来时如果满意自己的照片可以购买，8英镑的价格，值不值就看你自己了。
贴士：在登上伦敦眼之前，如果你买的是普通票，一般情况下需要至少半小时排队检票、安检等，等上一两个小时是平常事，所以最好提前到场。
频频出镜——日本“钻石与花”
日本“钻石与花”
高度：117米
每圈耗时：17分钟
日本显然是迄今为止最热衷于摩天轮建造的国家，因为在日本大大小小正在运营的摩天轮大概有130个之多。而且似乎每一个大都市，都会将摩天轮作为自己的一个着名景观，其中超大型的摩天轮不在少数。据不完全统计，日本有20多座摩天轮都是在100米到120米之间。
目前日本尚处于营运中的最高摩天轮“钻石与花”诞生于2001年3月，总乘客量为408人。其空中之旅环绕一周所需时间为17分钟，而位于117公尺的顶点处则相当于33层楼高。在这段17分钟的空中之旅中，游客可以看到富士山、东京铁塔、都厅大楼、彩虹大桥、东京迪士尼乐园等着名观光景点。
白天，摩天轮自身的彩色包厢适合一家人共同乘坐，而入夜之后，点缀在旋转轮上的灿烂灯光，如在夜空下闪耀璀璨光芒的钻石，吸引了大量情侣前来，这也是“钻石与花”摩天轮名字的由来。
特色：摩天轮素来是各类偶像剧剧组最钟爱的取景地，而屹立在东京葛西临海公园的这座“钻石与花”摩天轮，在日本的影视作品中更是出镜率最高的一座。
贴士：由JR葛西临海公园站徒步约1分钟/东京地铁西葛西站、葛西站乘开往葛西临海公园的都营巴士，终点站下车即可到达。最佳留影地点是园内水族馆前的小广场。
全球新高——“广州塔”
广州塔
高度：455米
每圈耗时：20分钟
这座摩天轮很不一般，除了最高455米全球最高的高度之外。与一般竖立的摩天轮不同，广州塔摩天轮的观光球舱，不是悬挂在轨道上，而是沿着倾斜的轨道运转。
与传统印象中的摩天轮不同的是，广州塔摩天轮规模比较小巧，由4组轨道观光车组成，沿广州塔450米塔顶外环的轨道运转。由于塔顶外环呈椭圆形，且倾斜15.5度，所以从地面往上看，由16个透明球舱组成的轨道观光车就像悬挂在广州塔顶的“摩天轮”，因而得名。每个观光球舱直径3.2米，可搭载4~6名乘客。球舱壳体晶莹剔透，舱内游客能够从各个角度将花城月貌尽收眼底。
高度越高，设计的难度就越大。400多米高的摩天轮，安全性比娱乐性更值得关注。由于椭圆轨道平面与水平面成15°，为使略微倾斜的球舱在运转过程中保持平稳，设计师为球舱装上了“调平机构”，通过机械和结构的巧妙组合，让球舱水平度实时调整;16个球舱之间通过柔性索连接成环，在动力车的推动下作同步运转。通过这些措施，运营方宣称这个奇怪的摩天轮可以保证在8级地震、12级台风下系统依旧“安然无恙”。
特色：以轨道车方式运行，非常“摩天”，不太像“轮”。
桥上的风景——“天津之眼”
天津之眼
高度：120米
每圈耗时：30分钟
尽管天津的这座摩天轮在高度上很难被人记住，但是其设计的特色依然会留给人们深刻的印象。
天津之眼，即天津永乐桥摩天轮，是世界唯一建在桥上的摩天轮。永乐桥摩天轮的直径为110米，到达最高点时，距离地面的高度可达到120米左右，相当于35层楼的高度，能看到方圆40公里以内的景致，是名副其实的“天津之眼”。
整座摩天轮外挂装48个透明座舱，每舱可乘8个人。舱内舒适宽敞，有空调和风扇调节温度，可同时供384人观光。摩天轮转动一圈的时间会受到乘客人数、天气变化的影响，保持在20至40分钟之间。
从外观上看，天津之眼似乎是重力式摩天轮，也就是座舱依靠自身重力保持垂直状态。但事实上，永乐桥摩天轮的座舱都配备了伺服驱动装置，使座舱在运行过程中具有主动性平衡的功能，即依靠自身内置的伺服电机随机调整系统，达到自稳定的效果，游客身在其中，会感到舒适平稳、如履平地，不会觉得头晕。据说这种技术在国内的摩天轮中还是独一份儿。
特色：全球唯一建在桥上的摩天轮
贴士：下了天津之眼，别忘了顺着河边走走，大家可以花5块放飞孔明灯。
